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合资品牌借技术优势拟发力中国新能源汽车产业的高速发展，一直离不开政策补贴的支持。如今，补贴在不断退坡，新能源汽车正在逐步从政策导向阶段进入市场化发展阶段。在这个全新的阶段，合资品牌又重磅冲杀出来，将给目前占据领先优势的自主新能源带来强力冲击。

在宏观调控深化的大背景下，内房股整体实现合同销售额高增长，这一方面是由于上市房企加快周转速度，另一方面也与行业整合、大中型房企持续收购并表更多项目有关。先来看内房股的销售排行榜。内房股20强：上半年销售突破2万亿，增幅仍在高位根据相关公司披露的销售数据，面包财经制作了港股内房股2018年上半年合同（或合约）销售金额TOP20榜单：

由于“顾问论”照顾到了用户的利益，因此对普罗大众十分有吸引力。不过，这一理论的问题其实也很多。首先，这一理论完全以是否符合用户需要作为衡量搜索引擎质量的标准，却完全忽略了搜索引擎的商业性。所有搜索引擎的提供商在提供搜索服务时，都是想要盈利的，如果忽略、抹杀这一事实，就会打击运营商的供给积极性。其次，用户的某些需求本身可能是低俗的、有害的，因此刻意迎合消费者需要这种行为也可能会损害消费者。这一点，在部分“个性化推荐”产品上，已经被充分地暴露了出来。

　　2018年7月，由国家发改委牵头的乡村振兴五年规划制定完成，习总书记作出重要指示：农业农村优先发展、五级书记抓乡村振兴、让乡村振兴成为全党与全国人民的共同行动。中央提出要强化乡村振兴规划引领，制定国家乡村振兴战略规划，部署若干重大工程、重大计划、重大行动。实施乡村振兴战略是一项长期的历史性任务，要科学规划、注重质量、从容建设，不追求速度，更不能刮风搞运动。

事实上，我国提出深化供给侧结构性改革，也是要逐步将重点转到内需上来。我们有14亿人口，有世界上最大的单一国家市场，应加强对内部市场潜力的开发，更好地满足老百姓对美好生活的需求。记者：现在，我们要努力把国内的产业升级、消费升级、金融体系升级做得更好，促进国内各生产要素的良性循环，提高全要素生产率。使生产增加值的形成、企业利润的形成更具体机制优势，通过向全球提供更好产品显示竞争力。那么我想，美国方面也会认识到，中国这种新的竞争能力，对于双方经贸来往是一件好事。

“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报记者分析称，车企既要覆盖制造成本，也要考虑未到位补贴的资金成本，所以肯定会调涨价格。如果不涨价，车企将面临极大压力。因此，从现在开始，新能源车企要经历一个痛苦的过渡期。业内人士也普遍认为，补贴退坡给上游企业带来较大的成本压力，车企很难再像过渡期时那样“自掏腰包”消化成本压力，一段时间之后，大规模的涨价潮在所难免。